Европа хочет конкурировать с SpaceX, но план, похоже, сочетается с неудачей

Европа испытывает серьезную проблему в аэрокосмической промышленности: она остается еще долго после того, как Соединенные Штаты и Китай с точки зрения пространственных запусков и спутниковой связи. В то время как SpaceX, компания Elon Musk, сделала 134 орбитальных запуска в прошлом году, вся Европа достигла всего три. Кроме того, SpaceX управляет впечатляющим созвездием более 7000 спутников, в то время как Европа надеется иметь гораздо более функциональную сеть только в 2030 году, причем предполагаемая стоимость составляет 11 миллиардов долларов.

Чтобы противодействовать доминированию SpaceX, Европа хочет создать нового космического гиганта, способного конкурировать с мускусом. Но план, который он следует, во главе с Airbus при поддержке некоторых инвестиционных банков, кажется неправильным шагом, чем жизнеспособная стратегия.

Bromo Project: неправильная стратегия?

Airbus, один из крупнейших производителей авиационных и аэрокосмических технологий в Европе, нанял Goldman Sachs, чтобы помочь сформировать новую европейскую космическую компанию. В этой инициативе такие компании, как Thales из France и Spa Leonardo в Италии, которые прибегали к аналогичным услугам, предлагаемым Bank of America, участвуют в этой инициативе. План, известный как «Проект Bromo», направлен на объединение ресурсов и опыта этих компаний для создания мощного конкурента для SpaceX.

Проблема в том, что эта стратегия кажется скорее бюрократическим движением, чем практическое решение. В прошлом европейские аэрокосмические компании показали, что они медленно внедряют новые бизнес -модели, блокируются жесткими структурами и отсутствием реальной конкурентной среды. В то время как космическая промышленность США быстро развивалась из -за конкуренции и частных инвестиций, Европа осталась позади, основываясь на старых моделях государственных контрактов.

Airbus и другие компании, участвующие в этом проекте, являются промышленными гигантами с жесткими организационными культурами. Создание общего объекта, способного конкурировать с SpaceX, потребует фундаментальных изменений в том, как работают эти компании, что вряд ли произойдет за короткое время.

Почему Европа рискует повторять ошибки прошлого

Стратегия Airbus напоминает об аналогичной ошибке, сделанной два десятилетия назад в Соединенных Штатах. В то время правительство США заставило Lockheed Martin и Boeing объединить свои подразделения Spatial Launch, создав United Launch Alliance (ULA). Идея заключалась в том, что, объединив ресурсы, новая компания станет более эффективной и сократит расходы. Фактически, произошла полная противоположность: цены на запуск увеличились, и США потеряли землю перед международными конкурентами, пока SpaceX не начал доминировать на ракетном рынке Falcon 9.

Вместо того, чтобы поощрять развитие конкурентной экосистемы, Европа, кажется, следит за тем же неправильным способом. Вместо того, чтобы поддерживать инновационные стартапы и создавать гибкую бизнес -среду, решает создать бюрократический конгломерат, который рискует быть таким же неэффективным, как ULA.

Более того, участие таких банков, как Goldman Sachs и Bank of America, повышает вопросы. Вместо того, чтобы сосредоточиться на технологических инновациях и операционной эффективности, проект, по -видимому, скорее финансовые упражнения, предназначенные для сочетания активов уже существующих компаний, не придавая реальные решения проблемы конкурентоспособности.

Если Европа действительно хочет конкурировать с SpaceX, она должна сосредоточиться на создании среды, благоприятной для инноваций, предоставить финансовую поддержку пространственным стартапам и принять более гибкую бизнес -модель. В противном случае этот проект рискует быть просто еще одной амбициозной инициативой, но обречен на неудачу.