Рост цен на топливо из-за войны в Иране заставляет авиакомпании поднимать цены на билеты

Австралийская авиакомпания Qantas Airways, скандинавская SAS и Air New Zealand объявили о повышении цен на билеты на самолет и указали в качестве причины резкое подорожание топлива из-за конфликта на Ближнем Востоке, сообщает Reuters.

Цены на авиационное топливо, которые до ударов США и Израиля по Ирану составляли около 85-90 долларов за баррель, в последние дни достигли 150-200 долларов за баррель, сообщила ведущая авиакомпания Новой Зеландии после заморозки своих финансовых прогнозов на 2026 год из-за неопределенности вокруг конфликта.

Война, которая нарушила движение через Ормузский пролив, жизненно важный мировой маршрут экспорта нефти, привела к резкому росту цен, нарушила путешествия по всему миру, подняла стоимость авиабилетов на некоторых маршрутах до ошеломляющего уровня и вызвала опасения по поводу серьезного спада в сфере путешествий, который может привести к повсеместному прекращению полетов самолетов.

«Рост такого масштаба требует от нас реагирования для поддержания стабильных и надежных операций», — заявил представитель SAS в заявлении для Reuters, добавив, что авиакомпания ввела «временную корректировку цен».

Крупнейшая скандинавская авиакомпания заявила в прошлом году, что она временно скорректировала свою политику хеджирования топлива из-за неопределенных рыночных условий и что у нее не будет хеджирования топлива на следующие 12 месяцев.

В то время как ряд азиатских и европейских авиакомпаний, в том числе Lufthansa и Ryanair, хеджируют нефть, обеспечивая часть своих поставок топлива по фиксированным ценам, Finnair предупредила, что даже запасы топлива могут оказаться под угрозой, если конфликт затянется. Кувейт, который является экспортером авиакеросина в северо-западную Европу, сталкивается с сокращением производства.

Хаос в воздушном пространстве Ближнего Востока

В знак хаоса в воздушном пространстве Ближнего Востока самолеты, прибывающие в Дубай, были ненадолго приостановлены во вторник из-за возможной ракетной атаки, сообщила в X компания по отслеживанию полетов Flightradar24. В конце концов самолеты приземлились.

Qantas заявила, что помимо повышения тарифов на международные рейсы она рассматривает варианты перенаправления пропускной способности в Европу, поскольку авиакомпании и пассажиры стремятся избежать перебоев в движении на Ближнем Востоке, где беспилотники и ракеты сократили полеты.

Стоимость авиабилетов на маршрутах между Азией и Европой выросла из-за закрытия воздушного пространства и ограничений пропускной способности, а базирующаяся в Гонконге компания Cathay Pacific Airways заявила во вторник, что в марте добавит дополнительные рейсы в Лондон и Цюрих.

Air New Zealand заявила, что увеличила стоимость билетов эконом-класса в одну сторону на 10 новозеландских долларов (6 долларов США) на внутренних маршрутах, на 20 новозеландских долларов на ближнемагистральных международных рейсах и на 90 новозеландских долларов на дальнемагистральных рейсах, при этом возможна дальнейшая корректировка цен и расписания, если цены на авиакеросин останутся высокими.

Гонконгские авиалинии заявили на своем веб-сайте, что с четверга они подняли топливные сборы на 35,2%, причем наибольшее увеличение произошло на рейсах между Гонконгом и Мальдивами, Бангладеш и Непалом.

Бумаги авиакомпаний стабилизировались после распродажи

Акции некоторых авиакомпаний выросли, а цены на нефть упали примерно до 90 долларов за баррель в пятницу со 119 долларов за баррель в понедельник после того, как президент США Дональд Трамп заявил, что война может скоро закончиться.

На открытии Европы акции авиакомпаний выросли на 4-7%. В Азии акции авиакомпаний продемонстрировали признаки стабилизации: акции ⁠Qantas завершили сессию ростом на 0,5 процента, Korean Air Lines прибавили в стоимости 3 процента, а акции Cathay Pacific выросли на 3,6 процента. Все они сообщили о резком снижении в понедельник.

Топливо является второй по величине статьей расходов авиакомпаний после рабочей силы, на которую обычно приходится от пятой до четверти эксплуатационных расходов.

Конфликты сокращают доступное воздушное пространство

Помимо высоких цен на топливо, ужесточение воздушного пространства также грозит подорвать мировой туристический сектор, поскольку пилоты меняют маршруты, чтобы избежать конфликта на Ближнем Востоке, а пропускная способность популярных маршрутов заполняется.

По данным Cirium, Emirates, Qatar Airways и ⁠Etihad обычно обеспечивают около трети пассажиропотока между Европой и Азией и перевозят более половины всех пассажиров из Европы в Австралию, Новую Зеландию и близлежащие острова Тихого океана.

Европейские авиакомпании уже испытывают нехватку доступного воздушного пространства из-за войны в Украине, при этом многие из них избегают российского воздушного пространства и летают по более длинным международным маршрутам. Теперь, когда доступного воздушного пространства стало еще меньше, они говорят, что бизнес стал еще более сложным.